Buenos Aires, 23 junio (NA) – La Sociedad Rural Argentina (SRA) celebró la adjudicación de la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal a la unión de empresas Jan De Nul y Servimagnus por 25 años, y destacó que la medida aporta previsibilidad a una de las principales infraestructuras logísticas del país. Según el comunicado al que accedió la Agencia Noticias Argentinas, la concesión prevé la profundización gradual del canal desde los actuales 34 pies hasta 38 pies, con la posibilidad de avanzar posteriormente hacia 40 pies navegables. Además, incluye obras de dragado, mantenimiento y la modernización del sistema de señalización y balizamiento. La SRA aseguró que estas mejoras permitirán incrementar la carga por buque, mejorar la seguridad de la navegación, reducir tiempos operativos y optimizar la logística exportadora. Con base en estimaciones privadas citadas por la entidad, una mayor profundidad de la vía podría reducir entre 189 y 230 embarcaciones anuales necesarias para transportar el mismo volumen exportado y generar ahorros logísticos de entre 375 y 456 millones de dólares por año. La organización señaló que la adjudicación constituye una señal positiva tras más de una década sin mejoras estructurales en la infraestructura de navegación. Durante ese período se mantuvo la operatividad del sistema, pero no se avanzó en las obras reclamadas por los sectores exportadores. No obstante, la SRA advirtió que la profundización de la Hidrovía es solo una parte de la agenda logística pendiente. Especialistas y entidades usuarias plantean la necesidad de modernizar el régimen de cabotaje, fortalecer los puertos regionales y promover una mayor integración entre el transporte por camión, ferrocarril y vías navegables. La entidad también señaló que siguen pendientes adecuaciones regulatorias e impositivas, así como la puesta en funcionamiento de los mecanismos de gobernanza y control previstos para la nueva concesión. En definitiva, la SRA consideró que la adjudicación representa un avance relevante para la competitividad exportadora argentina, aunque remarcó que el desafío será concretar las obras comprometidas y complementarlas con una agenda logística integral que reduzca costos de transacción y permita aprovechar plenamente el potencial del sistema fluvial argentino. AgenciaNA
Fuente: Agencia Noticias Argentinas
